“Я видел царское золото, оно лежит на дне Байкала”, – утверждает историк из Бурятии

by on 22 January 2020

В Бурятии завершились съемки кинофильма про золото Колчака. Премьера запланирована на 2020 год, к 100-летию таинственного исчезновения той части золотого запаса Российской империи, которая в годы Гражданской войны попала в руки адмирала Колчака. В мистико-приключенческой картине рассказывается, как группа молодых людей по старинной карте ищут клад и находят его. Между тем некоторые эксперты уверяют – вполне возможно, что несметные богатства действительно существуют и золото Колчака по сей день лежит на дне озера Байкал. Более того, есть свидетельства очевидцев и даже свежие фотографии тех самых драгоценных слитков. В истории разбирался корреспондент сайта Сибирь.Реалии.

В 1914–1917 годах, во время Первой мировой, около трети золотого запаса России было отослано на временное хранение в Англию и Канаду, а примерно половину вывезли в Казань. Более 500 тонн царского золота захватили войска Народной армии, сформированной первым антибольшевистским правительством России (Комуч). Это золото было отправлено в Самару, потом переправлено в Уфу, а в ноябре 1918 года – в Омск, где поступило в распоряжение правительства Александра Колчака.

На эти средства адмирал покупал оружие, продовольствие, но затем из-за сложной военной обстановки был вынужден эвакуироваться вместе с остатками золота на восток. 31 октября 1919 года золотой запас был погружен в 40 вагонов для перевозки по Транссибирской магистрали, перевозка контролировалась чехами. Есть сведения, что кражи золота начались еще во время погрузки и продолжились по дороге. По пути с поездом произошло несколько инцидентов: сначала в него врезался другой эшелон, в результате чего было разбито несколько вагонов с золотом, а более 20 человек погибли. Затем из-за поломки соединительного крюка несколько вагонов чуть не рухнули в Обь. Впоследствии обнаружилось, что по дороге пропало как минимум 13 ящиков с золотом на сумму 780 тысяч золотых рублей.

Александр Колчак в кают-компании шхуны “Заря”

27 декабря 1919 года штабной поезд и поезд с золотом прибыли на станцию Нижнеудинск, где представители Антанты вынудили адмирала Колчака подписать приказ об отречении от прав Верховного правителя России и передать эшелон с золотым запасом под контроль чехословацкого корпуса. 15 января 1920 года чешское командование выдало большевикам адмирала и часть золотого эшелона. Следы оставшихся в руках “союзников” ценностей затерялись.

“Я ни во что не верю, но и ничего не исключаю”

Личность Александра Колчака и судьба пропавшего золота заинтересовали бурятского режиссера Юрия Ботоева. Его предыдущий фильм “Головар” собрал в интернете более 10 миллионов просмотров. После успеха этой картины режиссер раздумывал над возможным продолжением, но потом все же решил взяться за проект о Колчаке, несмотря на то что сразу было ясно: снять такой фильм будет непросто и весьма затратно.

– Бюджет фильма растет с каждым днем, и окончательная сумма затрат будет понятна только к премьере. Пока приходится только тратить, тратить. Фильм с элементами исторической реконструкции, реквизиты, оружие тех лет, кони, скачки, выстрелы, взрывы. И всё это вдали от цивилизации. Удорожание было на всех этапах. Финальную цену озвучим в день премьеры, – рассказывает Юрий Ботоев.

На съемках фильма

Фильм начинается с того, что в одном из музеев Читы кладоискатели случайно находят карту с указанием места захоронения некоторых остатков “золота Колчака”, и группа молодых людей выдвигается в тайгу на поиски клада. На пути к цели их ожидают неожиданные встречи с трагическими событиями прошлого и непредсказуемый финал. Сюжет разворачивается на Байкале и в тайге. Сам автор картины изучал всевозможные версии исчезновения царского золота, но так и не пришел к определенному выводу:

– Я изучал эту тему, и немыслимых версий здесь масса. История начинается в наши дни и потом некоторым образом затрагивает прошлое. Решили сделать отчасти историческое, отчасти приключенческое кино с элементами мистики и погружения в прошлое. Будет возвращение на сто лет назад – в 1920 год, в начале которого убили Колчака и неизвестно куда исчезла часть золота, которое было с ним. У нас один из главных героев фильма говорит: “Я ни во что не верю, но и ничего не исключаю”. Это мои слова, вложенные в уста актера. Мы не ставили задачу найти истину. Для этого есть научные экспедиции, документальные фильмы. А у нас художественное кино со своими канонами.

“Взрывайте туннели, портите мосты, портите пути”

В фильме Ботоева клад будет найден. “Золото Колчака”, которое попало в Сибирь во время Гражданской войны, вот уже почти век не дает покоя историкам и кладоискателям. У бурятского краеведа, археолога, гидронавта-исследователя озера Байкал, автора книги “Золотой клад адмирала” Алексея Тиваненко своя версия исчезновения и местонахождения золота Колчака. Он тщательно изучал маршрут следования поезда Колчака, в советские еще годы опрашивал жителей тех сел Бурятии и Иркутской области, мимо которых шли эшелоны. Очевидцы военных событий рассказывали и показывали ученому, утверждает он, места, где когда-то вытаскивали из озера драгоценные слитки. А позже Тиваненко собственными глазами увидел и даже сфотографировал золотые слитки с царскими клеймами на дне Байкала во время научной глубоководной экспедиции.

Александр Колчак

– 7 февраля 1920 года на станции Куйтун было заключено соглашение между командованием чехословацкого корпуса и военным правительством России, – говорит Алексей Тиваненко. – Есть версия, что в этом соглашении были секретные дополнения о том, что большевики передают часть золотого запаса белочехам для того, чтобы те благополучно доехали до Владивостока, сели на свои корабли и вернулись на родину. Белочехи удивились, зачем, мол, проделывать такой путь, пустите нас через Западный фронт. Но Ленин боялся, что бывшие союзники белых вновь повернут оружие против красных, и отправил белочехов самым длинным путем. Надеясь, что пока они доберутся домой, война уже будет окончена.

О том, что, согласно достигнутой в Куйтуне договоренности, большевики получили только половину имевшегося в распоряжении белочехов российского золота, пишет в своих мемуарах и атаман Семенов. Именно ему в январе 1920-го Колчак передал командование всеми вооруженными силами белого движения в Восточной Сибири и Приамурье.

“Получив в свою власть со­став верховного правителя, в котором кроме вагонов Ставки находился весь золотой запас Российского государства, чехи быстро пришли к соглашению с красными и продали им Верховного правителя за наличный расчет в золоте. Сопоставляя данные о количестве золота, отправленного из Омска, с количе­ством принятого большевиками от чехов в Иркутске, мы можем восстановить более или менее точную сумму, в которую был оценен адмирал Колчак. Остав­шийся у красных генерал Болдырев в своих записках указывает, что чехами в Иркутске было сдано красным всего двести пятьдесят миллионов золотых рублей, тогда как, по сведениям лиц, сопровождавших этот литерный поезд, количество отправленного из Омска золотого запаса превышало эту сумму более чем в два раза”, – говорится в дневниках атамана.

Вступление чехословацких войск в Иркутск, 1918 год

– В марте последний чешский солдат покинул Восточную Сибирь. Заходят красные войска. Все, как договаривались: половина эшелона с печатями-пломбами стоит на месте. И с ними стоят банковские работники. Потому что они с этим эшелоном должны вернуться назад. И они подтвердили, что якобы никто ни одного грамма не брал. Большевики не стали ничего вскрывать и пересчитывать, срочно сообщили Ленину, что золото у них в руках. Ленин распорядился привезти его в Москву. Таким образом, одна часть золота поехала на запад. А вторая – не считанная, не проверенная – на восток, – говорит Алексей Тиваненко.

По его словам, отпустив белочехов, Ленин тут же отправил в Сибирь телеграмму с новыми распоряжениями. Впоследствии эта телеграмма перекочевала в специальный приказ Иркутского Военного революционного комитета за подписью его главы Александра Ширямова.

– Содержание телеграммы было примерно такое: “Ни под каким видом не пускайте восточнее Байкала эшелоны с золотым запасом России. Взрывайте туннели, портите мосты, портите пути. Пускайте под откос паровозы, вагоны. Разбирайте пути. Ни под каким видом, ни под какими мандатами никого не пускайте со стороны к вагонам”. Вот только восточнее Иркутска больших сил красных не было. Там же вся охрана была японская. Белочехи сами охраняли свои эшелоны. И поскольку не было военной силы для остановки поезда, то большевики решили сделать обвалы. И сделали их в двух местах, – утверждает ученый.

По данным Тиваненко, один обвал скал большевики сделали в Иркутской области между истоком Ангары и станцией Култук. А второй на 89-м километре, возле станции Байкал.

– В итоге после обвала часть поезда ушла под откос в глубины Байкала, это случилось вблизи станции Моритуй Иркутской области. В 60-е годы меня отправили исследовать здание на этой станции, чтобы разместить там Слюдянский краеведческий музей. Старожилы станции, которые видели тот самый поезд своими глазами, мне показали место, куда упали белочешские эшелоны. Я это место запомнил.

Местные рассказали ученому, что в вагонах было золото. По их словам, часть вагонов сразу ушла на дно, часть разбилась при падении. Ящики плавали в озере, золотые слитки вывалились.

– Туда согнали мужчин – жителей станции и заставили нырять и доставать ящики. Людям пришлось подчиниться военным. Они все это вытаскивали, а чехи забирали. А то, что не смогли достать, – осталось под водой, – говорит Алексей Тиваненко.

Когда белочехи уехали, местные еще долго потом прыгали в воду, пытались что-то достать. И кому-то даже повезло. Будучи в гостях у одного из сельчан, Тивоненко, к своему изумлению, увидел золотой слиток в качестве гнета в кадушке с квашеной капустой.

– Я когда это увидел, был в шоке, говорю: “Вы что делаете, разве ему тут место?” А мужик мне хитро улыбнулся и потом в подробностях все рассказал.

О том, что в озере местный житель достал золотой слиток, вскоре стало известно органам ГПУ. Драгоценность тут же изъяли и проверили. Слиток действительно оказался раритетом царских времен, однако никакой ценности он не представлял, выяснилось, что это муляж. Поэтому его вернули обратно сельчанину, и он так и остался в их семье гнетом для капусты.

– Оказалось, что это обыкновенная бронза, только позолоченная. Хотя есть подлинное клеймо 1913 года, двуглавый орел, порядковый номер – все как полагается. Как выяснилось, в поезде был вагон, в котором ехали ящики с муляжами, а другие вагоны с настоящими драгоценностями. Это было сделано для защиты. И по сей день, как мне рассказывают банковские работники, такая тактика существует. В одну машину погружают подделку, в другую оригинал, чтобы в случае нападения грабителей обезопасить ценности, – объясняет ученый.

“Я своими глазами увидел царское золото!”

В 2008 году, когда была организована экспедиция на Байкал глубоководных аппаратов “Мир-1” и “Мир-2”, Алексея Тиваненко пригласили принять в ней участие.

А. Тиваненко у батискафа (крайний справа)

– Дело в том, что я работал в байкальском институте природопользования и всю жизнь собирал сведения о Байкале. Но я, конечно, не мог не рассказать о том, что узнал про золото Колчака. В ответ меня спросили: “Сможешь показать то место?” Я сказал, что смогу.

В 2008 году состоялось первое погружение на дно Байкала, но ничего обнаружено не было. Однако в 2009 году обломки поезда времен Гражданской войны все-таки нашлись.

– На глубине 1,5 км они лежали. Оказывается, мои расчеты были неверными. Когда вагоны упали в воду, там какое-то время был воздух. Плюс сильное течение Байкала, все это повлияло на то, что вагоны отнесло на метров 500 в сторону от того места, где произошло падение. А мы опускались на “Мирах” у самого подножия скалы. На самом деле обломки поезда были чуть дальше. Мы увидели покореженные вагоны, обломки. Многое было засыпано песком. Остатки эшелона развалились по всему склону. В километре от места падения также были найдены части поезда, ящики с патронами, искореженные рельсы, – вспоминает Алексей Тиваненко.

Погружение батискафа. Фото из книги А. Тиваненко

Там же, среди обломков поезда царских времен участники экспедиции своими глазами увидели то самое царское золото.

– Я своими глазами увидел царское золото! В одном месте, под камнем, лежит аккуратненький слиточек. Видно, что золото. Нам надо было убедиться, что это действительно было оно. Но слитки были под камнями. А механические руки у аппарата всего полтора метра длиной. Вокруг железные фермы вагонов. Пролезть не можем. Стали камни разбирать, но поняли, что это бесполезно. Если бы аппарат стоял на ровном месте дна, мы бы смогли завалы разобрать. А он же висит. Только камень возьмем, так аппарат сразу перевешивает, и он клюет носом. Пытались, пытались – ни в какую, – рассказывает ученый.

Тогда было решено хотя бы сдуть песок, чтобы хорошенько рассмотреть найденный “клад”.

– Повернули аппарат, покрутили задним винтом, и песок сдуло. И действительно стало ясно, что там лежит слиток золота. Видны клейма, все совпадает. Мы сфотографировали все, на снимках хорошо видно, – уверяет исследователь.

Золотые слитки, обнаруженные на дне Байкала. Фото из книги А. Тиваненко

Всего при погружении в батискафе было обнаружено между завалами два слитка, весом по 16 килограммов каждый. Их удалось сфотографировать, но достать их из-под завалов в силу технической сложности пока не представляется возможным.

– Мы доложили в Кремль о находке. В 2010 году в Бурятию приезжал председатель Совета Федерации Сергей Миронов. Он также спустился на дно, убедился, что золото там. Потом еще спускался министр финансов Кудрин. Потом приехал Владимир Путин. Он спускался на “Мире-1”, а я на “Мире-2”. Меня спрашивали: “Сколько там золота лежит, на ваш взгляд?” Я ответил: “Кто его знает?” Дело в том, что из 17 вагонов, которые отошли от Иркутска, во Владивосток приехало всего 6 вагонов – тому есть документальные свидетельства, в том числе кадры кинохроники, которые я видел. Следовательно, остальные 11 вагонов, получается, лежат на дне Байкала, – предполагает Алексей Тиваненко.

Однако даже сегодня, спустя 10 лет после обнаружения, драгоценности остаются на дне Байкала.

– Глубина 1,5 километра, наша самая современная техника поднять ценный груз, освободив его из-под тяжелых обломков, не может. Тогда Путин распорядился: думайте, создавайте аппараты для разбора завалов. И внимательно изучайте этот вопрос – сколько именно лежит золота на дне Байкала. Быть может, овчинка не стоит выделки, – говорит Тиваненко.

Официально по сей день публично оглашалась только одна официальная версия цели погружения аппаратов “Мир” на дно Байкала – исследование чистоты самого глубокого пресноводного озера в мире. О том, что ученые занимались еще и поиском царского золота, знают немногие.

После погружений на Байкале аппараты “Мир” еще год проработали на Женевском озере, потом еще два года на “Титанике”. После чего срок их эксплуатации закончился, их списали. Сейчас эти батискафы стали музейными экспонатами.

– Зато сегодня в Японии строятся усовершенствованные глубоководные аппараты для России. Но будут ли они опускаться за золотом, пока неизвестно. Ведь это дело очень затратное. Три года работы аппаратов финансировались депутатом Госдумы, олигархом Михаилом Слипенчуком. Один только перелет двух аппаратов “Мир” из Санкт-Петербурга до Улан-Удэ в один конец обошелся в 180 миллионов долларов. Каждое погружение обходилось в полмиллиона рублей. А кто теперь возьмется за финансирование погружений? Станет ли российское правительство за это платить? Неизвестно, – говорит Тиваненко.

Интересна судьба и того поезда, что ушел якобы со второй половиной царского золота в Москву.

– Когда Ленину сообщили о том, что поезд с драгоценностями прибыл, он обрадовался, мол, ну теперь паровозы накупим, промышленность поднимем, разруху гражданской войны ликвидируем. И пока еще шли последние месяцы войны, было решено переправить золото на хранение в Казань, туда же, откуда оно когда-то уехало. Пересчитывать, проверять было некогда – война. Ящики перетащили в подвалы, запечатали. По окончании войны банковские работники решили высчитать все. Достают ящики – пломбы, печати все на месте. Открывают – а там кирпичи и камни. Открывают второй – тоже кирпичи. Неизвестно, сколько там было золота, но очень много было кирпичей. Собственно от золотого запаса России мало что осталось, – говорит Тиваненко.

Тем временем банковские работники, сопровождавшие поезд, уже получили награду, престижную работу за хорошую службу. Так же как и комиссар ГПУ, который доставлял золото. Этих людей немедленно вызывали “на ковер”.

– Начались допросы, мол, вы почему Ленина обманули? Кто похитил? А они отвечают – мы ни при чем. Мол, мы вам доставили все в целости и сохранности. Вы у себя ищите. А то, что клейма и печати стоят, – так точно такие же и в казанском банке есть. Но надо же было кого-то наказать, их объявили крайними – и банковских работников, и охрану ГПУ, тех людей, кто доставлял золото в Москву и Казань, расстреляли, – рассказывает Алексей Тиваненко.

М. Калинин в 1921 году в бухте Березовой, на месте падения “золотого эшелона”

По его версии, золотые слитки подменили на кирпичи белочехи, когда забирали отданную им большевиками часть золота.

– Есть предположения, что на этом золоте чехами был создан банк “Легион” (легионерами назывались пленные белочешские солдаты в СССР). По его версии, это была золотовалютная основа чешской экономики долгие годы. К чести чехов можно отметить, что они 18 лет содержали всю российскую эмиграцию, – говорит Алексей Тиваненко. –Остальная часть золота хранится в самых разных уголках планеты. Дело в том, что когда золото ехало на восток, часть похитили барон Унгерн и атаман Григорий Семенов. Большое число ящиков с золотом (предположительно, 176) Семенов отправил в Японию, в качестве банковских вкладов. Они думали, что на эти средства они будут содержать армию. А если не получится победить в войне, то сами бы жили на это золото. Но когда Семенов прибыл в банк для получения золота, ему ответили отказом. Мол, война закончилась, вы сейчас – частное лицо. Золото было сдано под снабжение вашей армии. А вашей армии уже нет, золото мы вам не отдадим.

Каменев, Ленин и Троцкий на Красной площади, 1919 год

Золото Колчака по-прежнему продолжают искать не только в Сибири, на дне Байкала, но и на всем протяжении Кругобайкальской железной дороги – там, где проходили эшелоны с золотым запасом. Легенды о том, что драгоценные слитки своровали и спрятали где-то рядом, по-прежнему передаются из уст в уста.

Виктория Полянская – sibreal.org